SOMMAIRE

I/ OLDENBURG, BRÊME, SIENNE, BOLOGNE, AMSTERDAM, MUNICH. DIMENSION DES RÉALISATIONS PIÉTONNIÈRES. LEUR IMPORTANCE PAR RAPPORT À LA VILLE

II/ CHOIX POLITIQUE POUR UN RÉÉQUILIBRAGE FONCTIONNEL ET UNE MEILLEURE QUALITÉ DE VIE DANS LE CENTRE ET LE PÉRICENTRE. LANCEMENT DES TRANSFORMATIONS PIÉTONNIÈRES À MUNICH

III/ LE PLAN DE DÉVELOPPEMENT DE MUNICH

IV/ LE SYSTÈME DE TRANSPORTS EN COMMUN DE MUNICH. LES AUTOBUS ET LES TRAMWAYS. LE MÉTRO "URBAIN" ET LE MÉTRO RÉGIONAL"

V/ LE SYSTÈME DE CIRCULATION AUTOMOBILE ET DE STATIONNEMENT

VI/ LA ZONE PIÉTONNIÈRE DE MARIENPLATZ-KARLSTOR. ÉTUDES ET RÉALISATION. PARTICIPATION DES RIVERAINS

VII/ TRAITEMENT DES SOLS ET REPRISE DE L'ESPACE URBAIN. MISE EN VALEUR DU PATRIMOINE CONSTRUIT. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ET CHANTIER

VIII/ INTERSECTION DES FLUX PIÉTONNIERS ET AUTOMOBILES. EFFET DE COUPURE DOMAINE PIÉON OU LIT AUTOMOBILE

IX/ CONDITIONS DE CIRCULATION AUTOMOBILE SUR LA ZONE PIÉTONNIÈRE ET PARKING

X/ ANIMATION MARCHANDE. DIVERSITÉ DES ACTIVITÉS ET ÉQUILIBRE URBAIN

XI/ PÉNÉTRATIONS, COINS COUPÉS ET ARCADES. APPORTS DES MARCHANDS AU VOLUME DE LA RUE. COURS ET PASSAGES. DU CONCEPT D'UN RÉSEAU PIÉTONNIER PARALLÈLE À CELUI D'UN ESPACE URBAIN PLUS DIVERS ET PLUS COMPLEXE.

XII/ VOLUME DE LA RUE. HISTOIRE ET ARCHITECTONIQUE. BESOIN D'ESPACE ET EMBARRAS DES VITRINES. ÉCLAIRAGE, PLANTATION, JEUX D'EAU ET STATUAIRE URBAINE